こんにちは！今日もZ日和です！
今日は、時代を超えて愛される名車の数々を見ていきたいと思います！
HONDAやkawasakiなどからたくさんの名車がありますね
時代を超えて愛される名車には、数字では語り尽くせない“手触り”があります。キャブが息を吸い込む音、点火のにおい、当時の道路事情まで含めて、そのバイクのストーリー。
この記事では、1970～80年代の旧車に加え、現代のレトロスポーツまで、メーカー別にカタログ風にまとめました。基本スペックよりも「どんなバイクで、どこが魅力か」を短く要点で紹介し、各モデルの写真も添えています。
今後はパーツ記事へも横断リンクして、“眺めて終わり”ではなく“直して走る”ための実用カタログに育てていきます。さあ、好きなメーカーからどうぞ。
はじめに
70〜80年代に登場した国産バイクは、今も多くのライダーを魅了し続けています。2ストローク独特の加速感、大排気量4気筒の迫力あるサウンド、そして現代に復刻されたレトロスポーツ。
この記事では、Kawasaki・Honda・Yamaha・Suzukiの名車をメーカーごとにまとめてご紹介します。各モデルの特徴や歴史を振り返りながら、当時の熱気を感じていただければ幸いです。
Kawasaki（カワサキ）
Z1（900 Super Four）
- 年式：1972–1975／推定約8.5万台。903cc 空冷DOHC直4、約82ps、最高速は約130mph級。量産車で初めて大排気量DOHC直4を普及させた「Z」の元祖。
KZ900（Z900／A4）
- 年式：1976。Z1の改良・継続モデル。903cc空冷DOHC直4、80–82hp前後、実測120mph級の性能。LTDなどバリエーションも人気。
Z2（750RS／日本向けZ）
- 年式：1973–1978。746cc空冷DOHC直4で出力は約69–70ps、国内排気量規制に合わせたZ1の弟分。外観はZ1同様の火の玉・タイガーライン。アニメ露出（GTO）情報もあり。
Z900RS（レトロスポーツ）
- 年式：2018–（現行）。948cc水冷直4、ABS／トラコン／多機能LCDなど現代装備を搭載した“Z1テイスト”の復刻路線。
Z400FX／Z400J
- 年式：1979–。399cc空冷DOHC直4、43ps。ビッグバイク然とした直線基調デザインで一世を風靡。Z400Jは同系統の4気筒版。
角Zグラフィック／スポークからキャスト、ダブルディスク化の個体差に注意。
Z250FX（※実質は Z250FT 系）
- 年式：1979–1982。248cc空冷SOHC並列2気筒、軽量フレームのストリート標準車。国内では“角Z”末弟として展開（「Z250FX」表記が流通するが機種名はFT/FS）。
KH250（250SS後継）
- 年式：1976–。249cc 2スト3気筒を継承。フロントディスクや足回りを強化。基本性能は250SSと同等。サイドカバーのKHロゴ／3本チャンバー。
250SS（S1 Mach I）／350SS（S2 Mach II）
- 年式：S1=1972–1974（249cc 2スト3気筒）、S2=1972–1974（346cc 2スト3気筒）。マッハ系の末弟／中核として鋭い加速で人気。S1は3本チャンバー＆小柄なタンク、S2は車体・ブレーキ強化。
GPZ900R（初代Ninja）
- 年式：1984–2003。908cc水冷DOHC直4、115hp。量産車で“150mph超”を達成したとされる革新作で、エンジン搭載と重量配分の新設計が話題。’84初期の赤×グレー／黒×赤、後期A×型で外装も変遷
GPZ750R
- 年式：1985–。748cc水冷DOHC直4（16バルブ）で900Rの弟分として登場。750Rはカウル形状・デカールが900R。
Yamaha（ヤマハ）
RZ250（RD250LCの国内名）
- 年式：1980–。247cc 水冷2スト並列2気筒、35ps、のちにYPVS搭載系へ発展。国内コレクションページに当時の諸元と写真。Yamaha Motor Global Site
- 補足：RD250系の流れで、空冷→液冷（LC）→YPVSと進化。ウィキペディアBennetts BikeSocial Membership
- 画像メモ：初期4L3の白×赤ライン、角形テール。Webike Japan
RZ350
- 年式：1983–1995。347cc水冷2スト並列2気筒＋YPVS。北米ではKenny Robertsレプリカ（黒黄“スピードブロック”）が象徴的。触媒入り排気で北米規制を突破した希少2スト。ウィキペディアアイコニックモーターバイクオークション
- 画像メモ：KRレプリカの黄×黒、’85の赤フレーム個体など年式差に注目。ウィキペディア
Suzuki（スズキ）
GT380
- 年式：1972–（市場により～1980）。371cc 2スト3気筒、“Ram Air System”と呼ぶヘッド上の冷却シュラウドが特徴。高速巡航での信頼性を狙った設計。グローバルスズキウィキペディア
- 画像メモ：RAM AIRの鋳物カバー、3本マフラー。年式ごとの外装差はこちらが詳しい。Suzuki Cycles
Honda（ホンダ）
CB750 FOUR（Kシリーズ）
- 年式：1969–1978（SOHC 736cc直4）。前輪ディスクブレーキやセル付き等を量産価格で実現し、**UJM／“初のスーパーバイク”**を確立。WIRED
- 画像メモ：K0サンドキャスト、K2/K6の色替えとエンブレム差で年式特定可。
CB900F（Bol d’Or／Super Sport）
- 年式：1979–1983（欧）／北米は1981–。901cc DOHC直4、約95bhp。欧州耐久のノウハウを反映したロードスポーツ。ウィキペディアmotorcycleclassics.com
- 画像メモ：ボルドールのカウル付（F2）とネイキッド（F）で外観差。ウィキペディア
CB1100（モダンクラシック）
- 年式：2010–2022。1140cc 空油冷DOHC直4、2014年に6速化。’21–’22のFinal Editionで生産終了。ウィキペディア
- 画像メモ：丸目／ダブルショックのネオクラ。発売当初の背景と作りの良さ。Motofomo
CB400F（CB400 Four）
- 年式：1975–1977。408cc SOHC直4、軽量なネイキッドに**集合（4-1）**を純正採用。ウィキペディア
- 画像メモ：キャンディ・アンタレスレッド／パラキートイエロー。motorcyclespecs.co.za
CB250N ホーク（Super Dream）／CB400N ホーク
- 年式：1978–1986。空冷4スト並列2気筒（各3バルブ）、6速。ヨーロピアンスタイルで大ヒット。ウィキペディア
- 画像メモ：250Nはシングルディスク、400Nはツインディスク等の装備差。Honda Classics
CB250T（Dream/Hawk）
- 年式：1978–。249cc空冷OHC並列2気筒。当時の英国免許制度に合わせた派生。motorcyclespecs.co.zaウィキペディア
- 画像メモ：“Dream/Hawk”名の併売で外装差あり。モーターサイクルカタログ
さいごに
旧車は、ただの乗り物ではなく「文化」として語り継がれる存在です。
Z1やCB750のような大排気量スーパーバイクから、RZ250やGT380のような2ストスポーツまで、それぞれが時代のヒーローでした。
今もパーツは探せば手に入り、レストアやカスタムを楽しむファンが数多く存在します。